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888棋牌在线:要避免不可避免的重大不利地质条件

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为了更好地实现中老铁路的设计目标,施工队采用智能选路技术对线路方案进行优化。中铁二院总工程师、中老铁路总体设计谢毅表示,在地形起伏较大的地区应采用高墩、大跨度桥梁和长隧道,以减少线路长度,节省工程投资;要避免不可避免的重大不利地质条件。通过环境敏感地区时,应采取多种选择,如绕行、以隧道代替道路、以桥梁代替道路,以减少对环境的影响。
“以‘连接两国的一条隧道’中老友谊隧道为例。隧道长度为9590米。这是一条连接中国和老挝的跨境隧道。在一些地方,盐岩含量高达80%。针对盐岩强溶解、强腐蚀、膨胀等特点,提出了“注浆堵水、全包防水、加筋材料防腐、环形加筋结构”的处理方案,最终形成了适用于高含量盐岩地层的隧道结构和防水体系。谢毅表示,其中适用于盐岩隧道的盐岩废渣材料防腐防渗措施、施工方法、监测方案、环保处理方法等成套技术在国内尚属首创。
除了线路设计,老挝在中老铁路运营的“澜沧江”也备受关注。据悉,“澜沧江”号是由老挝中铁招标采购公司和中国中车下属的一家合资企业共同制造的。在设计和制造过程中,中铁依托中国复兴电力集中动车组成熟技术,对跨境交通环境和线路条件进行适应性改进。它技术先进,安全可靠,载客量大,乘坐舒适。经营经济等特点。



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